当前位置:主页 > 汽车 >

陈文凯:汽车后市场面临行业拐点,在线数字化时代将全面到来

发布时间:2018-05-25| 来源:互联网 | 浏览量:

随着京东高调进入车后市场,这代表着包括天猫、苏宁、国美、滴滴在内的电商巨头们已全部重兵涉足汽车后市场。

媒体闻到了硝烟的味道,而业内同行则感受到实实在在的竞争压力。在一次汽车论坛上,集汽车行业媒体人、后市场从业者和汽车行业专家于一身的陈文凯先生,以自己的独特视角解读了后市场现在的局面和未来的发展趋势。

作为盖世汽车网(国内专业的汽车媒体和B2B平台)创始人陈文凯,他以一个老媒体人的角度,感受到的是行业格局已进入了将产生巨大变革的时期。陈文凯表示,汽车后市场是一个极度碎片化的市场,即上游几万家生产厂、中游几十万家汽配经销商、下游上百万家各类修理和服务店,再加上新势力电商机构,上百万个经营主体在竞合协作。这样高度分散的市场结构,说明了交易效率的低下。而现在巨头们接踵而至,就说明市场到了巨变的时期,上中下游都将横向整合,等到时机成熟时,纵向整合也将发生。B端的商家们要么浴火重生后活的更好,要么就被淘汰出局。大家经常感叹的“生意越来越不好做”,应该还是刚刚开始,对不少人来说,更困难的日子还在后面。

哪种模式会最终胜出,哪家会胜出?作为同是后市场行业——养车无忧的创始人陈文凯认为,现在预测哪种模式哪家胜出还为时过早。不过可以从三方面预判:

首先,对标其它行业的发展规律,后市场交易的在线化数字化将全面铺开。在线化是数字智能的基础和前提,有了在线化,才能大规模快速进行整合。电商巨头的威力,不仅体现在资本、流量方面,最大的威力还在于交易的在线化,这一点是不少传统公司未曾重视的。

其次,行业必然会出现分工协作。有企业主攻交易的基础设施,有企业直接作为交易服务商参与;有企业做平台,有企业做自营。各个领域都会出现优秀的企业。陈文凯第三次创业的智配Store就定位为后市场的基础设施提供商,为厂商和汽配商提供智能化解决方案,而且目前已为国内超过80%的主流易损件厂商提供了智能产品目录,助力超过万家的易损件汽配店升级为智能门店。

最后,后市场的最终成功的企业家需要做自己擅长和喜欢的模式,自己擅长的才可能成功。陈文凯表示,养车无忧是国内首个面向车主自助保养的B2C网站,在全国各类保养类O2O公司里位居前三。但在自己主政养车无忧后期,越来越感觉自营B2C模式太重,不是自己最擅长的领域,所以让在线下经营有丰富经验的产业资本介入,现在的养车无忧已成功转型发展的越来越好。这个上万亿规模,但依然非常传统碎片化的市场,几十年了,也还没有出现巨头,说明这个领域机会与巨大的挑战并存,企业家们不必为短期的成败得失而失去信心和耐心,笑到最后坚持到最后的才是最好的。




上一篇:2018东南汽车试驾会通稿  
下一篇:没有了
相关内容
Copyright @ 浙江都市新闻网 版权所有 联系我们
免责声明:本站为非营利性网站,部分图片或文章来源于互联网如果无意中对您的权益构成了侵犯,我们深表歉意,请您联系,我们立即删除。